下一代可弹性臂架-邱健集团有限公司

下一代可弹性臂架

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现在的问题不再是混合和电动高空作业渠道是否有一天会占有主导地位，而是何时以及运用哪种最实践的动力源？一些制作商依然以为在当前环境下混合设备有优势，而另一些制作商则更喜欢直接跳入全电动产品。

租借公司Riwal最近接收了其第一批JLG电动EC系列设备，经过在丹麦和荷兰的车队中添加EC450AJ和EC520AJ类型。这些类型由磷酸铁锂电池和电动马达驱动，无排放，并供给15.7米和18米的作业高度。

舰队出资

佩德罗·托雷斯，Riwal的首席执行官，表明：“咱们的客户对高空作业的100%电动设备要求越来越高。作为咱们提升可持续开展方案的一部分，咱们越来越多的设备出资是用于电动设备。”

根据Torres的说法，公司65%的欧洲租借设备现已是电动的高空作业渠道（MEWPs），而且方案到2025年将这一比例进步到75%。公司还已将JLG优势渠道转换为电动，这些渠道的作业高度最高可达43米。

JLG在电动产品系列方面也正在以类似的速度推进。制作商的中型EC铰接臂系列便是一个比如。

“作为制作商，咱们现已改善了替代驱动体系的挑选，因为电动驱动技能的可用性现已老练，”JLG欧洲、中东、非洲和印度区域工程总监Barrie Lindsay说。“现在是将技能与运用匹配的最佳时机。此外，电池技能经过多年的改善，快速和快捷的充电现已成为实际。在规划阶段，有必要确保没有功用下降，包含正常运转时间、作业循环或地势才能。”

自从本特征写成以来，JLG的母公司Oshkosh现已 宣告方案出资于Microvast，一家为商业和特别电动车辆开发锂离子电池技能的开发者。

Haulotte 还将扩展其电动设备系列。它于2018年推出了第一款电动粗地势臂。20.76米作业高度的HA20 LE也是制作商电动粗地势Pulseo Generation系列的首款产品，从2020年第四季度开始还包含HS15 E和HS18 E RT剪刀式升降机。

严厉规范

Alexandre Saubot，Haulotte的首席执行官，表明，“欧洲的阶段（Stage）和北美区域的阶段（Tier）等发动机法规越来越严厉，需求越来越杂乱和昂贵的技能。这些限制产生了商场的新需求。”

“事实上，承包商正在越来越多地实施项目，以明显减少建筑工地和维护使命中非公路优势发动机的噪音或排放，尤其是在城市区域。”

Haulotte目前运用铅酸电池，但公司正在积极研究其他潜在选项。“今日，大多数制作商及其协作伙伴和供应商正在研究锂离子电池；应战是回答价格、优势和功用比的问题。”

自从这篇报导编撰以来，Haulotte 现已推出了一种新的 16 米作业高度电动铰接式高空作业渠道，有两种版别；Sigma 16 和 Sigma 16 Pro。 

Manitou 进入电动高空作业车商场推出了 20 米作业高度的 200 ATJE，该产品于 2019 年在 Bauma 展会上初次露脸，并于 2020 年正式推出。这是公司 Oxygen 系列的一部分，该系列也在 Bauma 展会上推出，专心于环保产品。

绿色许诺

像Haulotte一样，该公司已许诺扩大其绿色产品系列，“咱们今日的方针很清晰；向更绿色的才能开展，如电力和延长电池寿命的解决方案。因而，咱们一切的下一代铰接式车型将全部以咱们的Oxygen标签发布，”该公司表明。

20米作业高度的200 ATJ E规划分量为7100千克，具有230千克的斗容量，而且凭借其45%的爬坡才能，供给了最大的越野功用。

Manitou决定运用传统的铅酸电池，而不是锂离子电池，其原因是铅酸电池依然更便宜，而且现已在 workplace 广泛运用和接受。该类型有一个 8.5kW 的电机用于方向移动和 16kW 的电动机用于液压移动。

正如该公司指出的那样，世界上一些区域比其他区域更快地转向电动动力的越野设备。例如，在北欧国家，电力是建筑工地上首要安装的设备之一。在更南的欧洲国家，包含曼尼奥的本乡商场法国，许多建筑工地上，特别是在更乡村的区域，电力的安装过程要晚得多。

因而，尽管制作商以为在优势和混合动力之前，电动选项将最终主导商场，但有许多因素可能会推迟其崛起。

Snorkel具有老练的弹性臂高空作业车系列，包含A38E和A46JE电动高空作业车以及A46JRT、AB60J和AB85J优势动力越野高空作业车。

本年，该公司还方案将其锂离子电池解决方案推广到40英尺（12米）至60英尺（18米）渠道高度规模内的中型可弹性臂式高空作业渠道。目前，这项技能也正在被运用于其越野剪刀式高空作业渠道系列。正如Snorkel首席执行官Matthew Elvin所说，这是电气化的抱负尺度和分量。

关于锂，埃尔文评论道：“尽管一些弹性臂的电动版别现已存在，例如A46JE，但这些运用的是铅酸电池，而且首要规划用于混凝土板上。引进锂离子电池解决方案的优势是咱们能够将现有的优势动力臂架转换为零排放电力，一起保留优势版别所供给的相同越野才能和作业循环。”

埃尔文还确认，车队电气化的程度因区域而异，而且受到当地排放方针和法规的强烈影响。“例如，在西欧和斯堪的纳维亚，许多城市和城市区域现已实施了低排放区，在这些区域，租借公司正在出资于电动替代品。”

全规模

丁利在上一年八月宣告，其全系列大型自行弹性臂类型现在都有电动版别。

自2016年以来，鼎力在意大利Magni协作下的欧洲规划中心推出了14款作业高度在24.3米至30.3米的高空作业渠道。其间七个类型选用内燃机驱动，七个类型选用电驱动。这些类型的篮子容量最高可达454公斤。

丁利表明，现在是世界上仅有一家生产454公斤容量和22米以上作业高度的电动臂架的系列生产制作商。它的两种电动铰接类型中，最高的类型是28米作业高度的BA28ERT。电动类型装备了80V520Ah高容量锂电池组，支撑90分钟快速充电，平均运用时间为四天。

土耳其的ELS Lift公司相对最近才将高空作业渠道纳入其产品规模，但现已看到了电动升降渠道的优势。该公司上一年推出了电动回转式AE15类型，并方案将其电动产品扩展到全地势范畴。

15米作业高度类型具有8.65米的水平扩展才能。最重要的特色之一是免维护的沟通电机。另一个特色是其主动坡道体系，在从货车装载或卸载时能够保持一致的方向。ELS 还推出了诊断和体系显现。“咱们旨在经过推出环保产品来满足客户在每个区域的高度需求，”该公司表明。

混合选项

并非一切制作商都挑选了全电动途径。Genie 以为混合动力优势和电动体系在当前商场中是有用的。其混合动力 FE 龙门系列现已在现场运转，于 2016 年推出。

吉尼在该范畴最新的类型是2020年2月推出的作业高度为15.92米的Z-45 FE混合动力起重机，此前是2016年推出的作业高度为20.16米的Z-60 FE全电动起重机。FE技能使操作员能够在低噪音或室内无排放的区域将机器切换到全电动形式作业，当需求转移到室外作业时，能够灵敏地启动发动机，一起在电控或混合形式下供给预期的高低地势功用。

玛丽·恩格斯特罗姆，Genie 产品管理经理，表明 FE 结合了混合动力的灵敏性和 Z 臂在狭窄空间中导航的才能，以到达拥堵的工地。不管动力来源怎么， 臂升降机都具有摇摆轴、真实的 4x4 越野才能和 45% 的爬坡才能。

明显的是，这个全时主动振荡前轴体系在高低地势上添加了车轮接触，供给“可去任何地方”的才能，由Engstrom说。

恩斯特罗姆补充道：“尽管一些客户最初可能对越野电动或混合动力机器在真实高低地势环境中的体现有所担忧，但咱们收到的反应表明，咱们的Genie FE和DC机器在建筑工地的苛刻环境中体现杰出，供给了与传统四轮驱动优势机器相同的越野功用，乃至更好，而且还具有室内和室外通用的额外优势。”

由中联重科开发的最新一代可弹性臂架高空作业车是混合AB18HJ，上一年在我国宝马展初次露脸。经过运用其混合动力选项，燃料消耗量减少超越30%。它具有易于检查的故障诊断和机器状态信息、参数查询和设置的智能显现屏。它还具有力士乐安全控制器，并符合ISO13849规范。

作业速率

赞扬混合动力优势，Sinoboom 产品 managerGary Cai 说：“与纯电动车相比，混合动力具有更长的续航才能和不受电池电量和充电源限制的优点。在相同的作业条件下，纯电弹性臂车能够作业一天，而混合动力车型能够作业长达一周。”

尽管如此，制作商方案推出更多纯电动汽车弹性臂升降车，其首要特色是直接电动驱动。“咱们的电动弹性臂升降车目前首要用于室内作业；咱们的客户反应显现，商场需求既能室内运用又能室外运用的机器。还有对快速充电功用的需求，”蔡说。

混合动力Niftylft的四种持续的 articulating模型于2020年推出，涵盖了一切根底，但专心于混合动力的越野选项。四轮驱动HR15 4x4和HR17 4x4（MK3）版别供给混合动力或混合动力版别，而HR15N和HR17N（MK4）非四轮驱动版别可选混合动力或100%电动。

HR15N和HR17N供给9.7米的作业半径和2.5米的宽度，专为狭窄通道规划，而且尾部摇摆简直为零，一起运用免维护AGM电池。HR15N的分量为7,250kg，HR17N的分量为7,780kg。板载诊断、Niftylink远程信息处理体系和SiOPS集成的二次防护体系也均为规范装备。

四轮驱动的HR15 4x4和HR17 4x4只能作为优势类型或第二代混合动力车型供给——第二代是上一年推出的制作商第二代混合动力体系。两者都具有9.4米的作业半径，而且依然是低分量和免维护的AGM电池。优势类型变体装备了规范的欧盟阶段优势发动机，而第二代混合动力车型则装备了较小的、功率优化的、符合欧盟阶段V规范的优势发动机。

展望未来

然而，Niftylift的营销经理Simon Mayer重申了全电动高空作业渠道的遍及趋势。“插电式混合动力不再被视为长期解决方案，而是短期的过渡措施，全电动高空作业渠道成为租借公司和终端用户 alike的首选。”

那些较新的我国制作商也看到了电动设备的未来，一起持续完善他们的高空作业渠道系列，包含优势动力设备。

一位LGMG发言人表明：“咱们信任，职业的未来在于电动车型，而不只仅是 articulating booms，而是整个车队。因而，咱们将持续专心于改善咱们现有的电动车型。”

除了2020年推出的A14JE电动弹性臂，LGMG还推出了两台优势动力机器，AR14J/AR45J和AR16J/AR52J，以满足最新的CE和ANSI92.20规范。

AR14J的作业高度为16米，水平伸距为7.67米，而AR16J的作业高度为17.7米，水平伸距为9.39米。零尾摆是该产品的一个明显特色，其倾斜度为45%。四轮驱动类型的渠道容量为230公斤。

公司将推出AR19J优势动力回转式臂架本年。21米作业高度类型具有8.2米的举升高度和12.1米的水平伸距。新型规划的臂架形式结构比曾经的版别愈加稳定牢靠，而且装备四轮驱动和前摇摆轴，无尾摆。

LGMG看到了未来是电动的，并将运用1800万至2400万美元扩展其电动产品线，包含能够装备铅酸或锂电池的弹性臂叉车。

规模更新

徐工最新自主驱动弹性臂叉车系列的作业高度从16米到26米不等，包含三种优势动力类型和两种全电动驱动升降机。作业高度为20米的电动XGA20AC运用大容量电池，并具有快速充电功用。弹性臂的灵敏“Σ”规划使其在作业规模内具有多方向才能。它具有360°旋转，而吊篮具有160°旋转。紧凑的5米转弯半径规划使其易于进入狭窄的城市和室内空间。

一切制作商的电动铰接式臂架都是沟通四轮驱动，而且具有比例控制，无级弹性臂。26米XGA26优势动力臂架具有18.3米的水平作业半径，篮子容量为230公斤。四轮驱动机器的爬坡才能为45%。

在接下来的几个月里，徐工将推出新的弹性臂高空作业车系列，包含22米、24米、26米和28米的电动车型，以及对现有的16米和20米电动臂进行升级，以符合CE和ANSI规范。

 

 

 

JMS，一家专业供给高空作业租借服务的公司，现已成为英国首个在其租借设备中参加Nagano优势弹性臂车的运营商。

它现已出资于弹性臂S15Auj和可弹性20ATuj履带式臂架升降机，以支撑在英国各地绿色场地建筑工地上作业的越来越多的客户。

欧洲扩张 

长野经过坐落比利时的Vertimac于2019年头次将20ATuj引进欧洲，Vertimac的使命是在这个大陆上开展这个品牌。

20ATuj最大的特色，是一切长野机器都具有的，Vertimac表明，是其高水平的规划和工程，这意味着它能够在一个租借车队中运用15到20年。

履带体系在其间心装备了振荡滚轮，这使得它能够平稳地经过比如路缘或装卸坡道等障碍物，并消除了规范履带体系中可能会出现的弹射效应。

 

 

Skyjack 发布 

Skyjack在2020年头推出了一系列对优势弹性和铰接式臂架的升级。这些改善适用于制作商的40英尺和60英尺的机器，旨在进步租借公司和用户的生产力。

在北美商场，除了符合新的ANSI和CSA规划规范外，还运用这个机会对类型进行了进一步的改善。新的40英尺和60英尺类型的渠道容量得到了添加，新的弹性臂现在具有双容量评级。

新款类型还装备了Skyjack的Skycoded控制体系，这更好地与该公司的远程信息处理解决方案Elevate相集成。公司将在2月22日至26日的Skyworks Live活动中宣告进一步的改变，这将更好地在整个区域的可弹性臂产品线上一致功用，而且部分规划是根据在作业场所搜集的现有设备数据完结的。

Corey Connolly，产品经理，表明，“将新的ANSI规范与ISO规范和其他区域运用的规划规范对齐，使更大规模地检查规划改变变得愈加容易，而不是局限于部分。一切这些规划规范的一致性不只使制作机器变得愈加容易，也便于推广这些机器。”